Présentation du produit
Pour de nombreux véhicules-en particulier les véhicules électriques, les flottes de voitures et les camionnettes-, l'épuisement de la batterie est un réel problème lorsqu'ils sont stationnés ou lorsque les systèmes auxiliaires sont utilisés.
Ce panneau solaire flexible CIGS automobile est conçu pour résoudre ce problème.
Il s'intègre directement sur le toit du véhicule et génère de l'énergie tout au long de la journée pour prendre en charge :
- entretien de la batterie
- systèmes de ventilation
- télématique
- unités de réfrigération
Pas de carburant, pas de complexité de câblage supplémentaire et aucun impact sur la structure du véhicule.
Paramètres
| Catégories de paramètres | Nom du paramètre | 110W 03N 2.6m |
210W 03M 1.7m |
300W 03W 1.7m |
500W 03W 2.6m |
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| Paramètres électriques | Puissance nominale | 110W | 210W | 300W | 500W | |
| Efficacité de conversion | 14.4% | 14.3% | 15.3% | 16.4% | ||
| Tolérance de puissance | +5/0 W | +10/0 W | +10/0 W | +10/0 W | ||
| Tension d'alimentation maximale (Vmpp) | 28.4V | 18.1V | 38.1V | 62.4V | ||
| Courant de puissance maximal (Impp) | 3.89A | 11.65A | 7.89A | 8.03A | ||
| Tension en circuit ouvert (Voc) | 36.3V | 23.2V | 48.0V | 77.2V | ||
| Courant de court-circuit (Isc) | 4.66A | 一 | 9.21A | 9.07A | ||
| Fusible série maximum | 10A | 25A | 25A | 25A | ||
| Tension maximale du système | 1000V | 1000V | 1000V | 1000V | ||
| Propriétés thermiques | NOCT | 48 degrés | 48 degrés | 48 degrés | 48 degrés | |
| Coefficient de température de puissance | -0,38%/degré | -0,38%/degré | -0,38%/degré | -0,38%/degré | ||
| Coefficient de température de tension | -0,28%/degré | -0,28%/degré | -0,28%/degré | -0,28%/degré | ||
| Dimensions mécaniques | Longueur | 2583mm | 1709mm | 1709mm | 2583mm | |
| Largeur | 348mm | 973mm | 1292mm | 1292mm | ||
| Épaisseur (à la boîte de jonction) | 17mm | 17mm | 17mm | 17mm | ||
| Poids sans adhésif | 1,7 kg | 2,9 kg | 3,7 kg | 5,6 kg | ||
| Informations générales | Type de batterie | CIGS | CIGS | CIGS | CIGS | |
| Boîte de jonction | IP68 | IP68 | IP68 | IP68 | ||
| Connecteur | MC4 | MC4 | MC4 | MC4 | ||
| Certifications | CEI61646/61 730 |
CEI61646/61 730 |
CEI61646/61 730 |
CEI61646/61 730 |
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Capacités clés
Fonctionne même lorsque la voiture est partiellement ombragée:
Maintient la puissance sous les barres de toit, les antennes ou dans des conditions d'ensoleillement inégales.
Conçu pour des conditions de conduite réelles:
Gère les vibrations, les fluctuations de température et l'exposition extérieure à long terme.
S'adapte aux toits courbés sans modifications structurelles:
Aucun perçage requis, aucun impact sur l'aérodynamisme.
Assez léger pour l'intégration OEM:
Ajoute une charge minimale, ce qui le rend adapté aux véhicules électriques et à carburant.
Où il est réellement utilisé
Ce type de système est déjà utilisé dans :
- Véhicules électriques pour le support de batterie auxiliaire
- Parc de véhicules pour réduire les pertes d’énergie au ralenti
- Fourgons réfrigérés pour soutenir les systèmes de refroidissement
- Véhicules tout-terrain-et camping-car pour une alimentation hors-réseau
Pourquoi pas des panneaux solaires traditionnels ?
Les panneaux rigides ne fonctionnent pas bien sur les véhicules. Ils:
- Ne peut pas s'adapter aux surfaces courbes
- Sont sujets à se fissurer sous l’effet des vibrations
- Réduire les performances aérodynamiques
Les panneaux CIGS flexibles résolvent ces problèmes en s'adaptant au véhicule au lieu de forcer des changements structurels.
Valeur commerciale
Pour votre entreprise, cela signifie :
moins de pannes de batterie dans les véhicules stationnés
réduction des coûts de maintenance pour les opérations de la flotte
valeur ajoutée du produit pour les clients du secteur automobile
nouvel argument de vente pour les marchés des VE et du retrofit
Preuve et fiabilité
- Testé sous vibrations continues et cycles de température
- Maintient une production stable dans des conditions de conduite réelles
- Certifié pour la conformité internationale (CE, RoHS, REACH)
- Testé sur le terrain-dans des applications automobiles
Appel à l'action
Indiquez-nous votre type de véhicule ou votre projet -nous vous aiderons à évaluer si l'intégration solaire a du sens et à vous proposer une solution adaptée.
FAQ
Q : Les panneaux solaires peuvent-ils vraiment fonctionner sur des véhicules en mouvement ?
R : Oui. Les panneaux flexibles sont spécialement conçus pour gérer les vibrations et les conditions d'éclairage changeantes, ce qui les rend adaptés aux environnements de conduite réels.
Q : Les panneaux solaires automobiles contribuent-ils à étendre l’autonomie des véhicules électriques ?
R : Ils ne remplacent pas la charge, mais ils peuvent prendre en charge les systèmes auxiliaires et réduire l’épuisement de la batterie, ce qui améliore indirectement l’efficacité.
Q : L'installation est-elle compliquée pour l'intégration dans un véhicule ?
R : Non. La plupart des systèmes utilisent un montage adhésif et ne nécessitent aucune modification structurelle.
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