Sécurité et conformité :
Les panneaux solaires sont généralement constitués de plaquettes de silicium, de verre et de cadres en aluminium. Ils doivent être exempts de fissures et emballés pour répondre aux exigences de résistance aux chocs (par exemple, en utilisant de la mousse EPE + des caisses en bois, d'épaisseur supérieure ou égale à 5 cm).
Les modules de batterie au lithium-ion (tels que les types de stockage d'énergie) nécessitent une déclaration distincte et doivent répondre aux normes de test UN38.3, avec un état de charge (SOC) inférieur ou égal à 30 %.
Classement des transports :
Panneaux de silicium cristallin ordinaires : classés comme « marchandises non-dangereuses », mais les composants en verre doivent être marqués « fragiles ». Le poids recommandé pour une seule pièce est inférieur ou égal à 50kg pour éviter les frais de surpoids.
Panneaux solaires à couche mince- : matériau flexible qui peut être enroulé, avec un rapport volume-/-poids optimisé, réduisant les coûts de fret aérien d'environ 20 %.
Exigences en matière de documents :
FDS (Fiche de Données de Sécurité), Certificat de Conditions de Transport (délivré par un laboratoire accrédité CNAS-).
L'UE exige une déclaration de conformité RoHS/REACH et les États-Unis exigent une certification FCC (si des modules sans fil sont inclus). Facteurs de coût :
Air freight is typically 3-5 times more expensive than sea freight. It is recommended for high-value (>50/W) ou commandes urgentes. Par exemple, l’expédition d’une tonne de panneaux photovoltaïques de Chine vers l’Allemagne coûte environ 50/W par voie maritime ou pour des commandes urgentes. Par exemple, l’expédition d’une tonne de panneaux photovoltaïques de la Chine vers l’Allemagne coûte environ 800 euros par voie maritime et environ 4 000 euros par voie aérienne.
Avertissement de risque :
Des changements de température surprenants peuvent provoquer un délaminage du film EVA. Un enregistreur de température doit être pré-fixé- (plage de température : -20 degrés à 60 degrés tout au long du trajet).
Recommandation en matière d'assurance : envisager d'ajouter une « assurance à couverture complète » avec un montant de couverture supérieur ou égal à 120 % de la valeur du fret (y compris une assurance spéciale pour le segment du fret aérien).
